Cinzia Caggiano è la mamma di Vito Scafidi, mortoa causa di un crollo di un controsoffitto dell’aula del liceo Darwin di Rivoli nel novembre del 2008. L’incidente è stato causato da un tubo di ghisa, dimenticato dalla provincia che voleva risparmiare sullo smaltimento di un milione di euro. Da allora porta avanti una battaglia per le scuole sicure
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- 20:51 - Pd: Renzi, 'non rientro, ma d'accordo con Schlein per stop veti e battere destre'
Roma, 27 ago. (Adnkronos) - "Io non rientro nel Pd, il Pd ha una sua segretaria che ha delle idee diverse dalle mie, ma su tanti temi si può trovare terreno comune. Schlein ha detto una cosa importante: bisogna superare i veti per stare insieme e battere le destre". Lo dice Matteo Renzi, ospite di '4 di sera' su Rete quattro.
- 20:49 - Governo: Renzi, 'si parla di famiglia Meloni e non di famiglie italiane'
Roma, 27 ago. (Adnkronos) - "Secondo me il centrodestra non sta salvando questo Paese. Questa è la mia opinione dopo averli visti all'opera per due anni. Meloni aveva fatto un sacco di promesse e oggi siamo a discutere della famiglia Meloni e non delle famiglie italiane". Lo dice Matteo Renzi, ospite di '4 di sera' su Rete quattro, sostenendo che "si è parlato di aereo più pazzo del mondo per il centrosinistra, in realtà, dopo questa estate, l'aereo più pazzo del mondo è un'espressione che io vedo bene per il centrodestra".
- 20:44 - Centrosinistra: Renzi, 'alleanza su contenuti, noi ci siamo'
Roma, 27 ago. (Adnkronos) - "Salari", "sanità", "liste d'attesa", "autonomia" e "temi concreti": nel centrosinistra "vogliamo un'alleanza sui contenuti: noi ci siamo", pur "sapendo che possono esserci alleanze tra diversi". Lo dice Matteo Renzi, ospite di '4 di sera' su Rete quattro. A chi gli parla delle distanze con Giuseppe Conte, "sull'averlo mandato a casa per fare arrivare Mario Draghi non faccio nessuna abiura: lo rifarei domattina e non ho cambiato idea - rimarca -. Ma se guardiamo solo al passato staremo sempre a litigare e non manderemo a casa il centrodestra".
- 20:29 - Dl Coesione: Nesci (FdI-Ecr), 'con agevolazioni per occupazione cresce Sud'
Roma, 27 ago. (Adnkronos) - “In questi giorni il governo Meloni è al lavoro su tre fronti cruciali per il futuro della Calabria e del Meridione. Dopo aver finanziato il credito d’imposta per la Zes per 3.2 mld di euro (di cui 1.8 con fondi del PNRR), attendiamo che il CIPE decida tempi e modalità per l’erogazione dei fondi”. Così in una nota l’eurodeputato di Fratelli d’Italia Denis Nesci, coordinatore del gruppo Ecr della commissione Regi del Parlamento europeo.
“Rimangono gli stanziamenti per l’Alta Velocità in Calabria che risponderà ad una esigenza storica del nostro territorio. A queste misure si aggiungono gli incentivi per le assunzioni previste dal decreto Coesione che riguarderanno giovani e donne nei territori della Zes unica per il Sud. Insieme alla proroga della Decontribuzione Sud, si tratta di un pacchetto d’investimenti che nessun governo prima di quello a guida di Giorgia Meloni aveva messo a disposizione di imprese e famiglie del Mezzogiorno. I cittadini calabresi e quelli di tutto il Meridione hanno bisogno di queste risposte concrete e non di falsi e immotivati allarmismi”, conclude.
- 19:40 - Naufragio Palermo: ex comandante Bayesian, 'portellone chiuso, nave oltre limiti operativi'
Palermo, 27 ago. (Adnkronos) - Il portellone sul lato sinistro del veliero affondato "al 100 per cento non era aperto" la notte della tempesta. La nave Bayesian "era solida e idonea alla navigazione per progettazione e, per quanto ne so, ben mantenuta come tale. Tuttavia, uno sbandamento superiore a 45 gradi circa durante il normale stato operativo potrebbe provocare allagamenti e conseguenti perdite se l'allagamento non potesse essere controllato". Sono le parole dell'ex comandante del Bayesian Stephen Edwards, che in una lettera lunga scritta su Likedin parla della imbarcazione che ha governato per cinque anni. "Bombardato da richieste di informazioni da parte di giornalisti di tutto il mondo sul naufragio del veliero Bayesian una settimana fa, ho finalmente deciso di prendere alcune note sull'argomento. Non ho alcun desiderio di contribuire alle speculazioni e alle affermazioni selvagge che abbiamo visto finora, o suggerire in alcun modo cosa sia realmente accaduto. Solo chi era a bordo in quel momento lo saprà, ma posso far luce sulle caratteristiche di la nave e alcune delle limitazioni che potrebbero essere coinvolte in questo disastro", dice Edwards.
Poi elenca una serie di fatti riguardanti il veliero. A partire dall'albero maestro, alto 75 metri. "Naturalmente gli ingegneri della Perini hanno tenuto conto dell'altezza dell'albero del Bayesian nella progettazione complessiva della barca - spiega - A tal fine è stata dotata di 30 tonnellate di zavorra in piombo in più nella scatola della chiglia rispetto alle navi gemelle da 56 metri. Questo per contrastare la massa extra, il centro di gravità più alto e il centro di sforzo più alto (dovuti alle forze di navigazione) creati dall'attrezzatura dello sloop".
"La zavorra principale di piombo era contenuta in una scatola più o meno rettangolare (scatola della chiglia) fissata sotto la parte dello scafo a forma di canoa - spiega ancora - Non ricordo la massa precisa di questa zavorra, ma probabilmente è intorno alle 200T o giù di lì. Nella parte centrale di questa scatola si trova la chiglia mobile, che pesava circa 60 tonnellate e si estendeva per quasi 6 metri sotto la scatola della chiglia una volta abbassata. Questa disposizione fa sì che la maggior parte del momento raddrizzante della nave provenga dalla zavorra principale... la chiglia mobile che agisce più come deriva per ridurre lo scivolamento laterale sotto la vela (scarroccio)".
Poi aggiunge che "tutti gli yacht come Bayesian vengono consegnati con un "Libro informativo sulla stabilità". Questo documento è approvato dallo Stato di bandiera della barca e definisce i limiti di carico e di funzionamento. Contiene inoltre informazioni sulle caratteristiche di raddrizzamento. Anche le limitazioni operative definite nel libro di stabilità devono essere sempre rispettate, sotto la responsabilità del comandante". "Il Bayesian aveva solo una porta a guscio nello scafo, sul lato sinistro a poppa. Dato che era molto vicino alla linea di galleggiamento, veniva usato raramente (ricordando le 30T extra di zavorra menzionate in precedenza... questo faceva sì che la linea di galleggiamento fosse 100 mm più alta rispetto agli altri Perini da 56 m, quindi molto più vicina al fondo dell'apertura del guscio, il che significa poteva essere aperto solo in condizioni di calma piatta... al 100% non era aperto di notte)". E ancora: "Non ci sono finestre o oblò apribili, tutti realizzati in vetro marino laminato incollato allo scafo e alla sovrastruttura".
"Altri portelli di coperta/aperture della sovrastruttura che violano l'integrità della tenuta stagna sul Bayesian si trovano sulla linea centrale della nave o in prossimità di essa. Affinché questi possano prendere acqua se aperti, la nave dovrebbe essere sbandata ben oltre l'angolo di allagamento menzionato in precedenza, e quindi già allagata tramite condotti/prese d'aria".
""Solo un'apertura era situata lontano dalla linea centrale e poteva essere vulnerabile all'allagamento ad angoli di sbandamento inferiori... questo è l'accesso dal ponte all'area del lazzaretto verso poppa. Tuttavia, poiché si trova sul lato sinistro (sinistro) del ponte di poppa, è improbabile che costituisca un fattore iniziale in questo scenario poiché sappiamo che il Bayesian è stato abbattuto a tribordo e, di conseguenza, questo portello, anche se aperto poiché l'equipaggio era sul ponte, ecc., sarebbe stata una delle parti successive ad immergersi".
E alla fine fa un riepilogo: "La nave Bayesian era solida e idonea alla navigazione per progettazione e, per quanto ne so, ben mantenuta come tale. Tuttavia, uno sbandamento superiore a 45 gradi circa durante il normale stato operativo potrebbe provocare allagamenti e conseguenti perdite se l'allagamento non potesse essere controllato". "Le condizioni meteorologiche che potrebbero aver creato queste circostanze estreme possono infatti verificarsi con pochissimo preavviso ed essendo così localizzate è difficile prepararsi, lasciando all’equipaggio un tempo molto breve per reagire", dice.
"Gli investigatori dovranno determinare come mai la nave sia stata portata al di fuori dei suoi limiti operativi, cosa che sono sicuro che faranno", conclude.
- 19:34 - **Governo: Meloni torna al lavoro e prepara vertice a tre, 'avanti ancor più determinata'**
Roma, 27 ott. (Adnkronos) - "Sono pronta a proseguire il mio lavoro con ancora maggiore determinazione". E' la promessa che Giorgia Meloni affida a un video in versione 'selfie' sui suoi canali social, dove annuncia di aver fatto ritorno a Palazzo Chigi dopo la pausa estiva. Volto sorridente, camicia gialla a valorizzarne l'abbronzatura, la premier ironizza sull'attenzione che si era innescata dopo che, lasciata la masseria pugliese di Ceglie Messapica la notte di giovedì 22 agosto, era letteralmente sparita dai 'radar': "Eccomi qua. Sono ricomparsa. Richiamate tutte le unità", scherza infatti la presidente del Consiglio nel video. Togliendosi anche un sassolino dalla scarpa dopo che "alcuni attentissimi osservatori hanno definito" la sua 'la difficile estate della Meloni'. So che invece le estati difficili sono quelle di altri - scandisce la premier -, di chi le vacanze non ha potuto farle: voglio dire a loro e a tutti gli italiani che farò buon uso di questa energia che ho potuto mettere da parte in questi giorni".
Anche perché ad attenderla ci sono giornate complicate e un'agenda fittissima, tra nodi da sciogliere e partenze in vista. Intanto a Palazzo Chigi, dove la premier arriva attorno alle 11.30, Meloni incontra il ministro Raffaele Fitto, con le valigie ormai metaforicamente pronte per Bruxelles: la sua investitura dovrebbe arrivare nel prossimo Consiglio dei ministri. La riunione è in agenda venerdì alle 17 a Palazzo Chigi, i riflettori saranno accesi soprattutto sul vertice di maggioranza che vedrà riunita Meloni con i suoi due vice, Antonio Tajani e Matteo Salvini, dopo un'estate in cui non sono mancati fendenti.
La riunione a tre servirà soprattutto a fare il punto sulla manovra con il consueto nodo delle risorse da sciogliere, con la risoluzione del rebus stavolta resa più ardua sia per il ritorno delle regole di Maastricht, seppur riformate, sia perché l'Italia è sotto procedura per deficit eccessivo quindi dovrebbe tagliare il disavanzo strutturale almeno dello 0,5% annuo per i prossimi sette anni, circa 10 miliardi l'anno.
A volere riconfermare le misure della precedente manovra e le spese inderogabili, il conto partirebbe da oltre 20 miliardi di euro. Tra le principali voci, il taglio del cuneo a 14 milioni di lavoratori (10,7 mld) e l'accorpamento delle prime due aliquote Irpef (circa 4 mld); i sostegni per la Zes che pesano per 1,9 miliardi; per le missioni internazionali almeno 1 mld; per la detassazione del welfare aziendale e dei premi di produttività oltre 800 milioni.
Per reperire risorse e coprire le poste, il governo punta soprattutto sulla spending review -croce di certo non delizia dei singoli ministeri-, sugli stanziamenti di misure abolite (come l'Ace) e sulle entrate fiscali. Ma se la legge di bilancio sarà il piatto principale della réunion, di certo saranno anche altre le portate del menu, alcune a rischio di restare indigeste.
C'è il tema della cittadinanza, che Tajani ha promesso di sollevare, con il dibattito sullo ius scholae che nei giorni scorsi ha generato non poche frizioni, il nodo balneari, con la sentenza della Corte di giustizia europea che incombe, i dissidi sull'autonomia sulla rotta Lega-Fi e infine, ma certo non ultimo, il dossier regionali, con i tre leader pronti a tirare acqua ciascuno al proprio mulino. E mentre si profila un nuovo braccio di ferro su Campania e Veneto, con Meloni che non sarebbe disposta a concedere margini di manovra per il dopo Zaia, si ragiona in queste ore anche sulla possibilità di portare in Cdm un provvedimento sull'election day per Liguria, Umbria ed Emilia Romagna, al voto in autunno. Il nodo, viene spiegato da fonti di governo, al momento non sarebbe ancora sciolto: ci sarebbero problemi tecnici, in particolare per l'Umbria, per poter prevedere un giorno X -in ballo le date del 27-28 ottobre ma anche il 17 novembre- per portare le tre regioni, insieme, alle urne.
- 19:10 - Naufragio Palermo: le lacrime del capitano che sceglie il silenzio davanti al pm/Adnkronos
Santa Flavia (Palermo), 27 ago. (Adnkronos) - (dall'inviata Elvira Terranova) - Piange, James Cutfield. Piange a dirotto davanti al pm Raffaele Cammarano, che lo deve interrogare. Ma il comandante sceglie il silenzio. Non parla, il capitano del veliero che si è inabissato una settimana fa davanti alle acque di Porticello (Palermo). Per il primo interrogatorio da indagato, Cutfield, arrivato zoppicando appoggiato a una stampella e con un cappellino in testa, si trincera dietro il silenzio. Assistito dai suoi due legali, gli avvocati Giovanni Rizzuti, del Foro di Palermo, e Aldo Mordiglia, del Foro di Genova, il comandante del Bayesian, si è avvalso della facoltà di non rispondere. Una mossa studiata a tavolino dal suo team di legali, in attesa di conoscere gli atti a suo carico. Cutfield è indagato per naufragio colposo e omicidio plurimo colposo. A spiegare il motivo del suo silenzio, è l'avvocato Rizzuti, all'uscita dall'Hotel Domina Zagarella, dove si è tenuto l'interrogatorio, durato poco meno di un'ora per le questioni burocratiche e le traduzioni.
"Il capitano Cutfield si è avvalso della facoltà di non rispondere davanti ai pm per due fondamentali ragioni - spiega Rizzuti, lasciando l'albergo a bordo della sua auto - Intanto perché, come è agevole comprendere, è davvero molto provato. La seconda ragione è che noi siamo stati nominati appena ieri e per articolare una linea difensiva compiuta, completa e corretta, abbiamo bisogno di acquisire una serie di dati di cui allo stato non disponiamo". Insomma, prima di parlare con la Procura Cutfield vuole conoscere quali sono esattamente le accuse a suo carico. Secondo la magistratura, il comandante neozelandese avrebbe fatto una serie di errori che sono risultati fatali, la notte che una tempesta si è abbattuta su Porticello. Una scelta "tecnica", come spiega lo stesso penalista palermitano Rizzuti, quella di non parlare con i magistrati.
Cutfield lascia il centro congressi dell'albergo, dove si è tenuto l'interrogatorio, protetto da una donna, la moglie arrivata dalla Spagna, che quando vede le telecamere prova a proteggerlo. Cutfield, come apprende l'Adnkronos, non ha alcun obbligo, fino a questo momento, di restare in Italia. Dunque, potrebbe lasciare presto il paese per tornare co la moglie in Spagna, dove ha la residenza.
Una inchiesta che, a quanto si apprende, si sta allargando al resto dell'equipaggio del veliero. Il primo che potrebbe finire nel registro degli indagati insieme al comandante Cutfield è il primo ufficiale Tijs Koopman. Le nuove iscrizioni sarebbero un atto dovuto, per dare agli indagati la possibilità di nominare consulenti e periti per partecipare agli atti irrepetibili, a partire dalle autopsie delle sette vittime: sei passeggeri, tra cui il tycoon Mike Lynch e la figlia Hannah di 18 anni, e il cuoco Thomas Recaldo, 59 anni di Antigua, unico membro dello staff che non ce l'ha fatta. Quindici, invece, i sopravvissuti: nove membri dell'equipaggio, su dieci, e sei passeggeri, tra cui Angela Barcares, moglie del magnate britannico morto con la figlia e titolare della società cui sarebbe intestata la barca di lusso affondata.
Intanto, terminate le operazioni SAR a seguito del naufragio dello yacht Bayesian, la Guardia Costiera sta conducendo un'attività di monitoraggio ambientale sul luogo dell'affondamento, per scongiurare eventuali fuoriuscite di idrocarburi provenienti dallo scafo. Le operazioni, afferma la stessa Guardia Costiera, vengono svolte con l'impiego di mezzi navali della Capitaneria di porto e mediante prelievi di campioni effettuati sulla colonna d'acqua in prossimità del relitto dai sommozzatori dei Nuclei Subacquei Guardia Costiera di Napoli e Messina, con l'ausilio di un veicolo subacqueo a controllo remoto (ROV - Remotely Operated Vehicle) e l'impiego di specifiche sonde parametriche per l'analisi ed il monitoraggio qualitativo delle acque, in collaborazione con il personale dell'Arpa Sicilia. Al momento non si registrano perdite dai serbatoi e non risultano tracce di inquinamento da idrocarburi.
L'inchiesta della Procura prosegue a ritmo accelerato. Già domani dovrebbero essere conferiti gli incarichi per eseguire le autopsie sui sette corpi, ancore nelle celle frigorifere del cimitero dei Rotoli e dell'Istituto di Medicina legale del Policlinico di Palermo.
Secondo quanto si apprende, il ritardo sarebbe dovuto alla consegne nelle notifiche alle parti offese, cioè alle famiglie delle vittime, perché vanno prima tradotte in inglese. ma già domani o al massimo giovedì dovrebbero iniziare gli esami autoptici sui corpi senza vita recuperati solo dopo alcuni giorni dal naufragio grazie ai sommozzatori dei Vigili del fuoco e della Guardia costiera.
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