Pneumatici invernali o all season? Michelin rinnova la gamma

Si avvicina la stagione fredda, e con essa gli obblighi sulle gomme invernali (o catene a bordo) a partire dal 15 novembre. L'azienda francese ha presentato una nuova linea di prodotti

Italiani che predicano bene ma razzolano male: tanto preoccupati di incappare in un incidente stradale – così che per il 71% questa rappresenta una tra le paure più grandi, seconda solo al subire un furto in casa – quanto poco diligenti nell’evitare che ciò accada. Ci si interessa tanto allo stato di freni e pneumatici ma poi il 65% degli automobilisti preferisce tenere le gomme estive per tutto l’anno e in qualsiasi condizione meteorologica.

A favorire queste cattive abitudini sono fattori come i prezzi non proprio accessibili dei pneumatici e il fastidio di doverli cambiare, tanto che il mercato degli “all season” è attualmente al 14% e in costante aumento (+2% ogni anno). Per rispondere alle esigenze di questa categoria di automobilisti, Michelin ha rinnovato la sua gamma con coperture all seasons “ CrossClimate”, disponibili in due nuove versioni: una pensata esclusivamente per i suv e i crossover e l’altra, la CrossClimate +, per le berline e le compatte.

Queste gomme sono dotate di una doppia carcassa che rende il battistrada più resistente, dal design a V e con delle lamelle auto-bloccanti e 3D. Una soluzione, quella della gamma CrossClimate, adatta a chi raramente si trova a guidare in condizioni meteorologiche sempre difficili. Per tutti gli altri, invece, è importante sostituire i pneumatici estivi con quelli invernali, per essere certi di avere alte prestazioni sia su ghiaccio e neve, che sul bagnato: in quest’ottica Michelin ha rinnovato anche i suoi invernali con la gamma “Alpin”.

Le coperture presentano una scultura di lamelle a “goccia d’acqua” auto-bloccanti, che si aprono man mano che il battistrada si usura, mostrando dei canali che espellono facilmente acqua e neve. Caratteristica dei nuovi Alpin, un’innovativa tecnologia bi-mescola, che consta di due strati: al primo che si usura subentra il secondo, più morbido e che ne dovrebbe migliorare l’aderenza sulla neve, derivato da un tipo di mescola chiamata “nordica”.

Ad ogni segmento e esigenza, rispondono prodotti diversi: per le berline e le compatte, Alpin6 e Pilot Alpin6, per i SUV i Pilot Alpin5SUV e infine, per il trasporto leggero, pneumatici Agilis, sia per la gamma trasversale a tutte le stagioni, sia per quella invernale. Michelin, con la nuova tecnologia, punta ad avere, inoltre, il pneumatico sempre più performante via via che si usura, arrivando al limite di 1,6mm (che fa risparmiare anche 6,6 milioni di tonnellate di CO2).